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Pour avoir déjà possédé deux modèles du Duster 1, c'est en toute confiance et très impatient que dès sa sortie, j'ai décidé de faire l'acquisition du tout nouveau Duster 2, qui, de l'avis unanime devait être un aboutissement, une merveille. Cela aurait pu être le cas.
MALHEUREUSEMENT...
... pour de nombreux exemplaires, ce véhicule est "mal né"
Outre les problèmes récurrents de climatisation, de carte mains libres, d'ordinateur de bord, de pompe carburant et d'AdBlue pour les versions diesel, de nombreux modèles (que ce soit en version 4X4, 4X2 essence ou diesel) souffrent d'un véritable "cancer"
, à savoir un sifflement aigu très vite insupportable qui rend en ce qui me concerne le véhicule inutilisable.
Après des mois de tergiversations, un vain changement de boite de vitesse, des expertises, l'aveu de ce qu'aucune solution n'existe, j'ai, de guerre lasse accepté un remplacement en échange de mon silence.
Cet engagement valait pour un nouveau véhicule irréprochable.
Or :
- Livré le 4 mars 2019, le véhicule de remplacement a, dès le 5 mars été l'objet d'une recherche (restée sans réponse) pour sirènement de la boite de vitesse.
- Le 20 mars, sur ce même véhicule, un changement (sans résultat) de la pompe de gasoil a été effectué en raison d'un défaut de fabrication produisant également un sifflement aigu dans l'habitacle. Depuis, c'est le silence total de la part du constructeur.
- De nombreux plaignants continuent de se voir expliquer, via la « Solution 46405 » que le problème de sirènement de boite est connu et que les ingénieurs du technocentre proposeront une solution dans les semaines à venir. La date de mise en application de cette solution inexistante puisque fictive est reportée de mois en mois depuis fin 2017 .
- Pendant ce temps, concessionnaires et agents, tout en recevant l'ordre de ne changer aucune pièce, font tout leur possible pour persuader que le problème n'existe pas.
- Lorsque, à force de persévérance, un client mécontent parvient à obtenir un changement de boite, (voire dans de très rares cas de véhicule), c'est toujours sous le sceau du secret et en s'entendant dire « Il n'y aura pas de rappel au vu des coûts engendrés et de la santé financière de Renault. Pas d'action, pas de correction. »
- Le silence assourdissant du service clients qui n'a même pas daigné répondre à mes demandes.
- La morgue, la suffisance, le mépris de bien des interlocuteurs.
- Que mon précédent véhicule touché par le problème et jugé « invendable » soit revendu sans réparation en quelques jours avec 3500 € de marge.
- Que depuis 2 ans maintenant, le plaisr de conduire soit devenu pour moi "l'angoisse de prendre le volant"
Tous ces faits font que, malgré menaces et intimidations, je m'estime dégagé de toute obligation de ne plus communiquer au sujet de ce scandale. Je veux bien malheureusement avoir été l'un des dindons de la farce, mais ferai tout pour éviter qu'il y en ait d'autres!.
Pourquoi, comme dans le cas des centaines de milliers de moteurs TCE comportant un vice de fabrication
, le constructeur continue t'il, en toute impunité, à produire et livrer des véhicules entachés d'un grave vice de fabrication répertorié et connu depuis des mois voire des années ...?
IL EST URGENT QUE RENAULT PRENNE SES RESPONSABILITES ...
... en trouvant la vraie solution, en faisant que ses services SAV et son réseau soient compétents, honnêtes, à l'écoute des clients, mais surtout en assumant les conséquences de cette escroquerie qui consiste à fabriquer et livrer sciemment des véhicules comportant des vices connus et répertoriés, fût-ce au détriment de la manne distribuée aux actionnaires ou de certains salaires mirobolants dont la justification reste à prouver ...(et pour lesquels il ne semble pas y avoir de problème de trésorerie).
Monsieur DE MEO, vous avez du travail ...
... vous qui venez de déclarer dans une interview :"La qualité tu la fais, tu n'en parles pas"
Et les vices de fabrication? ... on n'en parle pas non plus, mais surtout on ne les assume pas?
Le prototype et le véhicule de série côte à côte ...
